La transmission à variation continue (CVT) est le nom collectif d’une boîte de vitesses automatique ou à variation continue. En 1958, les premières boîtes de vitesses CVT ont été utilisées dans les populaires voitures de tourisme DAF sous le nom de Variomatic. En 1970, on a inventé la courroie de poussée en métal qui pouvait transférer plus de puissance. Ce modèle de CVT est encore utilisé dans les voitures particulières qui nécessitent relativement moins de puissance.
La transmission hydrostatique à variation continue est un type de transmission CVT qui utilise une pompe volumétrique variable et un moteur hydraulique. Toute la puissance est transmise par le fluide hydraulique.
Flux de fluide dans une pompe hydrostatique à engrenages
Différents types de boîtes de vitesses sont actuellement utilisés dans les véhicules. La plus couramment utilisée est la boîte manuelle avec levier de vitesses. Vous pouvez utiliser un levier de vitesses pour choisir une vitesse différente, ou en d’autres termes, un rapport différent. L’inconvénient est que lors de l’accélération et de la décélération de la voiture, la vitesse n’est jamais constante. Cela signifie que le moteur ne tourne pas continuellement à la vitesse idéale. Les CVT n’ont pas cet inconvénient et ont la vitesse optimale à tout régime où le rendement du moteur est le plus élevé.
Il y a des boîtes de vitesses qui changent de vitesse » automatiquement » ou qui sont composées de deux boîtes de vitesses qui alternent l’une avec l’autre. Ces transmissions augmentent un peu l’efficacité mais elles sont aussi beaucoup plus complexes.
Sur un milliard de voitures dans le monde, 14 % roulent avec une transmission CVT à courroie. Malgré le fait que le moteur continue de tourner à un régime idéal, ce qui permet de réaliser des économies considérables de carburant et de réduire les émissions de CO2, le système présente certaines limites. Les principaux inconvénients sont le grand nombre de composants, la puissance limitée et le rapport de transmission restreint.
Les trois images ci-dessous illustrent le principe de fonctionnement des pompes à engrenages HCVT. Le réducteur se compose de deux pompes hydrostatiques variables qui travaillent ensemble pour obtenir le rapport de démultiplication désiré. Le rapport total dans cet exemple est de 1:4.
Le rapport est de 1:2.
Le rapport est de 1:1.
Le rapport est de 2:1 (ou de 1:0.5).
Rapport de transfert élevé → Couple élevé
Rapport de transfert élevé → Couple élevé
Rapport de transfert élevé → Couple élevé
Rapport de transfert élevé → Couple élevé
Coûts de fabrication relativement bas
Coûts de fabrication relativement bas
Coûts de fabrication relativement bas
Coûts de fabrication relativement bas
Peut être produit par n'importe quel fabricant
Peut être produit par n'importe quel fabricant
Peut être produit par n'importe quel fabricant
Peut être produit par n'importe quel fabricant
Faible frottement → Moins d'usure
Faible frottement → Moins d'usure
Faible frottement → Moins d'usure
Faible frottement → Moins d'usure
Décalage de rationnement en position d'arrêt
Décalage de rationnement en position d'arrêt
Décalage de rationnement en position d'arrêt
Décalage de rationnement en position d'arrêt
Peut être alimenté sur l'arbre de sortie
Peut être alimenté sur l'arbre de sortie
Peut être alimenté sur l'arbre de sortie
Peut être alimenté sur l'arbre de sortie
Transmission à variation continue → Conduite souple
Transmission à variation continue → Conduite souple
Transmission à variation continue → Conduite souple
Transmission à variation continue → Conduite souple
Transmission éco-énergétique
Transmission éco-énergétique
Transmission éco-énergétique
Transmission éco-énergétique
Construction simple et stable
Construction simple et stable
Construction simple et stable
Construction simple et stable
Large domaine d'application
Large domaine d'application
Large domaine d'application
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