Continuously Variable Transmission (CVT) ist der Sammelbegriff für ein automatisches oder stufenloses Getriebe. 1958 wurden die ersten CVT-Getriebe in den beliebten DAF-Pkw unter dem Namen Variomatik eingesetzt. Im Jahr 1970 wurde das erste Metallschubriemen-CVT erfunden, das mehr Leistung übertragen konnte. Dieses Modell des CVT wird immer noch in Personenkraftwagen verwendet, die relativ wenig Strom benötigen.
Hydrostatisches stufenloses Getriebe ist eine Art von CVT, die eine Verstellpumpe und einen Hydraulikmotor verwendet. Beim neuen Geared HCVT wird die Energie mittels einer Hydraulikflüssigkeit übertragen.
Fluidfluss in einer hydrostatischen Zahnradpumpe
Zurzeit werden verschiedene Arten von Getrieben in Fahrzeugen verwendet. Am gebräuchlichsten ist das Schaltgetriebe (Schaltgetriebe / MT) mit Getriebeübersetzung. Über eine Schaltung können Sie einen anderen Gang oder eine andere Übersetzung wählen. Beim Beschleunigen und Abbremsen des Fahrzeugs ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs jedoch niemals konstant, so dass der Motor nicht kontinuierlich mit der idealen Geschwindigkeit fährt. Dies steht im Gegensatz zu einem CVT, bei dem der Motor ungeachtet der Fahrzeuggeschwindigkeit mit der optimalen Geschwindigkeit läuft, da der Motor auf die effizienteste Weise läuft.
Es gibt Getriebe, die „automatisch“ das Getriebe wechseln oder aus zwei sich abwechselnden Getrieben bestehen. Diese Übertragungen erhöhen die Effizienz etwas, sind aber auch viel komplexer.
Von den eine Milliarde Autos, die weltweit im Einsatz sind, verwenden 14% ein Schubband-CVT. Trotz der Tatsache, dass der Motor bei einem CVT weiterhin mit der idealen Geschwindigkeit läuft und daher beträchtliche Kraftstoffeinsparungen und CO2-Reduzierungen erreicht, hat das System einige Einschränkungen. Die aktuellen Anwendungen des heute weit verbreiteten Schubriemens CVT finden vor allem auf dem Pkw-Markt statt. Aufgrund des Reibungsprinzips ist das Drehmoment dieser CVTs auf 400 Nm begrenzt.
Die drei folgenden Bilder zeigen, wie das Prinzip der HCVT-Zahnradpumpen funktioniert. Geared bestehen aus zwei variablen hydrostatischen Pumpen, die zusammenarbeiten, um das gewünschte Übersetzungsverhältnis zu erhalten. Die Gesamtübersetzung beträgt in diesem Beispiel 1: 4.
Das Verhältnis ist 1: 2.
Das Verhältnis ist 1: 1.
Das Verhältnis ist 2: 1 (oder 1: 0,5).
Hohe Übertragungsrate → Hohes Drehmoment
Hohe Übertragungsrate → Hohes Drehmoment
Hohe Übertragungsrate → Hohes Drehmoment
Hohe Übertragungsrate → Hohes Drehmoment
Relativ niedrige Herstellungskosten
Relativ niedrige Herstellungskosten
Relativ niedrige Herstellungskosten
Relativ niedrige Herstellungskosten
Kann von jedem Hersteller hergestellt werden
Kann von jedem Hersteller hergestellt werden
Kann von jedem Hersteller hergestellt werden
Kann von jedem Hersteller hergestellt werden
Geringe Reibung → Weniger Verschleiß
Geringe Reibung → Weniger Verschleiß
Geringe Reibung → Weniger Verschleiß
Geringe Reibung → Weniger Verschleiß
Übersetzungsverhältnis in der Stillstandsposition
Übersetzungsverhältnis in der Stillstandsposition
Übersetzungsverhältnis in der Stillstandsposition
Übersetzungsverhältnis in der Stillstandsposition
Kann die Abtriebswelle antreiben
Kann die Abtriebswelle antreiben
Kann die Abtriebswelle antreiben
Kann die Abtriebswelle antreiben
Stufenloses Getriebe → Sanftes Fahren
Stufenloses Getriebe → Sanftes Fahren
Stufenloses Getriebe → Sanftes Fahren
Stufenloses Getriebe → Sanftes Fahren
Energieeffiziente Übertragung
Energieeffiziente Übertragung
Energieeffiziente Übertragung
Energieeffiziente Übertragung
Einfache und stabile Konstruktion
Einfache und stabile Konstruktion
Einfache und stabile Konstruktion
Einfache und stabile Konstruktion
Breites Anwendungsgebiet
Breites Anwendungsgebiet
Breites Anwendungsgebiet
Breites Anwendungsgebiet